Kuna watu wanapenda magari na watu wasiojali magari.Nadhani utambuzi mkubwa wa gari ni kwamba watu ambao hawajali magari wanaweza kutambua gari kwa mtazamo, na hata kutofautisha mifano maalum kwa mtazamo.Aina hii ya sehemu ya kumbukumbu bila shaka itaboresha sana utambuzi wa gari.Leo tutafanya muhtasari wa miundo ambayo inaweza kutambua gari kwa maelezo moja.

bendera nyekundu mwanga

Mwangaza wa bendera lazima uwe muundo wa zamani zaidi katika historia ya tasnia ya magari ya nchi yangu.La kupongezwa ni kwamba Hongqi bado anatumia mwanga wa bendera hadi leo na imekuwa mojawapo ya vipengele vya lazima vya chapa.Pia ina nafasi katika hatua ya mwanga wa gari ya mashabiki wengi wa gari.

Kama shabiki wa gari aliyezaliwa miaka ya 1990, nimeshuhudia hatua ya awali ya magari yakiingia maelfu ya kaya, na gari ambalo halitenganishwi na hatua hii ni Hongqi CA7220.Muda baada ya mwanga wa bendera kuwashwa, huenda nisisahau kamwe katika maisha haya.

Mwonekano wa Hongqi CA7220 hii kwenye kumbukumbu yangu haueleweki kidogo.Siwezi kukumbuka mambo ya ndani.Mwangaza wa bendera inaonekana kama umeonekana jana.

Jambo muhimu ambalo hufanya maelezo ya kukumbukwa kwa gari sio jinsi maelezo ni ya kupendeza, lakini kwamba kati ya mifano tofauti ya chapa hii, kila wakati kuna maelezo sawa ambayo hayawezi kufunika hali ya joto, na hupitishwa na inaweza kuwa. a Nafsi ya chapa hii, taa ya bendera ni mojawapo.
.

Maybach S-Class

Kutambua gari kupitia maelezo hakuwezi kutenganishwa na Maybach mpya.Nguzo za B za Mercedes-Benz Maybach S-Class za chrome-plated na muundo ambao madirisha madogo hayako kwenye milango tayari ni "nje ya sanduku" maelezo.

S-Class tayari ni sedan ya daraja la mtendaji iliyorefushwa.S-Class ya Maybach ilirefusha gurudumu na kupata urefu wa mlango wa nyuma usiofikirika.Kwa sababu za vitendo, dirisha ndogo nyuma ya mlango inaweza kushoto katika gari.Mwili ni suluhisho kamili, ambayo haiwezi tu kufanya mwisho wa mwisho wa mlango, lakini pia kupunguza urefu wa mlango wa nyuma.Lakini kile ambacho sikutarajia ni kwamba Mercedes-Benz S-Class na Maybach S-Class, ambazo hutofautiana tu kwa urefu wa gurudumu, zingekuwa mojawapo ya mifano inayotambulika zaidi kwa sababu ya maneno "dirisha dogo halipo. mlango".

Volkswagen na barua

Phaeton ndiye mtendaji mkuu wa sedan ya chapa ya Volkswagen.Ingawa ina thamani ya mamilioni na pia kuna toleo la W12, wasifu wake wa chini huficha bei halisi ya kuuza ya gari hili.Wakati huo, kama Volkswagen ilikuwa Ujerumani Marekani, Uingereza, Japan, Ufaransa na nchi yetu zote zinategemea "utu" wa gari la watu kuwa msingi wa watu.Kuangalia nyuma sasa, ni vigumu kufikiria kwamba Jetta ya kawaida kwenye barabara itakuwa "premium sedan" na bei ya mwongozo ya milioni 2.53.“Bandika nembo ya gari moja.

"Hatuogopi Mercedes-Benz na Land Rover, lakini tunaogopa Volkswagen yenye barua."Sentensi hii polepole imekuwa maarufu kama umaarufu wa Phaeton unavyoongezeka, na lazima kuwe na baadhi ya watu ambao wamepata shinikizo kutoka kwa matengenezo ya Phaeton, na kuweka mara kadhaa umbali salama kutoka kwa gari mbele.Volkswagen pia imeongezwa kwa mfano wa gari.

Uzuri wa sentensi hii ni kwamba inafupisha kwa usahihi tofauti kubwa ya Phaeton.Hata SUV Touareg ya kiwango cha milioni haipati upendeleo katika safu ya herufi chini ya nembo ya gari, ambayo inaonyesha ni kwa kiasi gani Bw. Piëch anaweka umuhimu kwa Phaeton.

Mbinu hii pia imepokea kutambuliwa sana.Sio tu ndani ya Volkswagen, mifano nyingi sasa pia hutumia barua ili kupanga alama za mkia.

Jicho la Chura la Porsche

Kutambua gari kupitia maelezo moja kunaweza kuifanya ionekane tofauti na umati kama vile Maybach S-Class na Phaeton, au inaweza kubaki "bila kubadilika" kwa miongo kadhaa.

Porsche ni wazi ni ya mwisho.Kuanzia kizazi cha kwanza cha Porsche 911, uso wa mbele na wa mwanga kama chura haujabadilika.Inaonekana kwamba mbuni ni "uvuvi", lakini muundo huu ulizaliwa mnamo 1964.

Na sio tu 911, muundo huu unaweza kupatikana katika kila mfano wa Porsche.Ikiwa kizazi kimoja au mbili huitwa uvuvi, basi kuitunza kwa miongo kadhaa inapaswa kuitwa urithi.

Hata Porsche 918 katika safu ya "Miungu Watatu" inaendelea muundo wa jicho la chura.Urithi huu inaruhusu kadhaa ya vizazi vya mifano mbalimbali kwa miongo kadhaa kutambua kwamba hii ni Porsche katika mtazamo, na itakuwa na uhakika sana kwamba hii ni Porsche.

Quattro ya Audi

Baada ya wahandisi wa Audi kupendekeza wazo la kujenga gari la magurudumu manne la utendaji wa hali ya juu mnamo 1977, gari la kwanza la Audi quattro rally lilizaliwa mnamo 1980, na baadaye kushinda ubingwa wa rally nane wa ulimwengu kati ya 1983 na 1984.

Mfumo wa kuendesha magurudumu manne wa Audi quattro ulikuwa mojawapo ya magari ya kwanza ya kifahari yenye mfumo wa kuendesha magurudumu manne kuingia nchini, na haraka ikawa maarufu katika eneo la kaskazini.Kwa sababu magari mengi ya kifahari wakati huo yalikuwa ya gurudumu la nyuma, kwa kawaida yalikuwa na faida kwenye barabara zenye barafu na theluji.Pata aina ya "ndugu shabiki".

Hii pia ilifanya mwanzo mzuri wa utangazaji wa quattro katika miongo iliyofuata.Sifa yake ilipoenea, kila mtu aligundua kuwa homophony ya gecko kwenye nembo inayowakilisha mfumo wa kuendesha magurudumu manne ya Audi ilikuwa ya kupendeza sana, kwa hivyo iwe ina quattro au la, au hata ikiwa ni Audi au la, Daima huweka gecko. nyuma ya gari lao kuleta bahati nzuri.

Fanya muhtasari

Zaidi ya maelezo madogo manne hapo juu yanatoka kwa makampuni ya gari na miongo kadhaa ya historia ya utengenezaji wa gari, na kuenea kwa vipengele vya classic pia ni njia pekee.Siku hizi, ninapofikiria chapa zinazojitegemea, sidhani kama Hongqi pekee na kampuni chache za magari zilikuwa na vipengele vyao vya kipekee vya kitambo miaka mingi iliyopita.Chapa zinazojitegemea za leo na chapa mpya za nguvu zina haiba na sifa bainifu, na pia zina dhana tofauti za kutengeneza gari.Wacha "kiburi" kutoka kwa kampuni za magari kipungue polepole, na ninatumahi kuwa katika siku za usoni, chapa za kujitegemea zitaweza kuunda classics zaidi.